Giá đỡ dày đặc cho tàu con thoi 4D
Giá đỡ
Mảnh giá là cấu trúc hỗ trợ chính của toàn bộ hệ thống kệ, chủ yếu bao gồm các cột và hỗ trợ.
● Thông số kỹ thuật phổ biến của các cột kệ cho hàng hóa
● Vật liệu là Q235 và kết nối giữa cột, nẹp chéo và nẹp chéo được bắt vít
● Khoảng cách lỗ cột là 75mm, chiều cao sàn có thể được điều chỉnh mỗi 75, tổng số chiều cao cột là ± 2 mm và lỗi tích lũy khoảng cách lỗ là ± 2 mm.
● Sự an toàn của ổ trục được xem xét trong thiết kế và hệ số an toàn của tấm kệ là 1,65 khi nó nằm dưới lực tĩnh.
● Độ lệch tối đa của cột giá dưới tải tối đa là ≤1/1000h mm và biến dạng tối đa không vượt quá 10 mm.
Crossbeam kênh phụ
● Thông số kỹ thuật phổ biến của dầm kênh phụ
● Vật liệu chùm tia phụ là Q235;
● Chùm tia là một phần quan trọng của đường đua hỗ trợ, thông qua đó trọng lượng của hàng hóa có thể được chuyển sang tấm kệ.
● Chùm tia được kết nối với cột thông qua thẻ cột và được bổ sung bằng chân an toàn để đảm bảo an toàn cho hệ thống.
● Biến dạng của Crossbeam sau khi tải hàng hóa sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tính chính xác của việc nhặt hàng hóa của xe Crossbar. Ở đây, độ lệch của crossbeam được thiết kế nhỏ hơn L/300 sau khi nó được tải đầy đủ. Lỗi chiều dài chùm l ± 0,5 mm;
● Xem xét sự an toàn của ổ trục, hệ số an toàn được lấy là 1,65 khi xem xét lực tĩnh của chùm tia.
● Kết nối giữa chùm tia và cột được hiển thị ở bên phải:
Theo dõi kênh phụ
● Thông số kỹ thuật phổ biến cho các bản nhạc kênh phụ 140-62 ；
● Lựa chọn vật liệu theo dõi kênh phụ Q235 ；
● Đường đua kênh phụ là một chùm tia trực tiếp có trọng lượng của hàng hóa và được kết nối với hỗ trợ Crossbeam kênh phụ và trọng lượng của hàng hóa có thể được chuyển vào tấm kệ qua Crossbeam.
● Xử lý bề mặt: mạ kẽm;
● Phần theo dõi và phương thức kết nối của kênh phụ được hiển thị trong hình bên phải:
Crossbeam kênh chính
● Thông số kỹ thuật của chùm tia chính: J40 × 80 x 1.5 ；
● Vật liệu chùm tia chính là Q235;
● Dầm kênh chính là một phần quan trọng hỗ trợ theo dõi kênh chính;
● chùm tia của kênh chính được kết nối với cột có bu lông cường độ cao thông qua kẹp cột uốn để đảm bảo an toàn cho hệ thống;
● Các dầm của lối đi chính trên mỗi tầng trên tầng một được hàn với các giá đỡ ở cả hai bên và sàn được đặt, được sử dụng để bảo trì thiết bị;
● Sơ đồ của cấu trúc chùm tia của kênh chính được hiển thị trong hình dưới đây:
Theo dõi kênh chính
● Thông số kỹ thuật chung của rãnh kênh chính: ống vuông 60 × 60 x3.0;
● Tài liệu theo dõi của kênh chính là Q235;
● Bản nhạc kênh chính là một phần quan trọng để xe Crossbar chạy trong kênh chính. Nó áp dụng một cấu trúc cứng có hình dạng tốt để đảm bảo sự ổn định chung của nó.
● Xử lý bề mặt: Điều trị mạ kẽm;
● Cấu trúc theo dõi của kênh chính được hiển thị ở bên phải:
Kết nối giá đỡ và mặt đất
Kết nối giữa cột và mặt đất áp dụng phương pháp mở rộng hóa học. Cấu trúc của loại neo này có thể phân tán đồng đều lực được truyền từ cột, rất hữu ích cho ổ trục mặt đất và đảm bảo sự ổn định của kệ. Tấm dưới cùng được cố định trên mặt đất thông qua các bu lông mở rộng hóa học. Nếu mặt đất không bằng phẳng, vị trí của tấm dưới cùng có thể được thay đổi bằng cách điều chỉnh các đai ốc trên các bu lông. Sau khi điều chỉnh cấp độ, cài đặt kệ để đảm bảo độ chính xác của kệ. Phương pháp cài đặt này rất dễ điều chỉnh và thuận tiện để khắc phục ảnh hưởng của lỗi không đồng đều trên mặt đất trên hệ thống kệ. Như được hiển thị ở bên phải:
